Ремонтно-відновлювальний цех
Ремонт гірничо-шахтного та збагачувального обладнання: дробарки, екскаватори, млини, редуктори, бурові верстати, вузли агломерації.
З 2007 року ТОВ “Криворіжпромтехсервіс” виступає як надійний партнер у сфері машинобудування, спеціалізуючись на ремонті та виробництві компонентів для гірничо-рудної промисловості. Ми поєднуємо багаторічний досвід з сучасними технологіями, що дозволяє нам виконувати ремонтно-відновлювальні роботи та механічну обробку вузлів та устаткування, виготовляти нові комплектуючі відповідно до найвищих стандартів. Завдяки неперервному вдосконаленню технічних процесів та підвищенню кваліфікації нашої команди, ми постійно підтримуємо високий рівень обслуговування та виготовлення продукції, що відповідає вимогам індустрії
Ми здатні надавати повний спектр послуг – від точної механічної обробки до складного ремонту та виготовлення запасних частин. Кожен цех ТОВ “Криворіжпромтехсервіс” спеціалізується на конкретних операціях, забезпечуючи цілісність та високий рівень виконання замовлень
Ремонт гірничо-шахтного та збагачувального обладнання: дробарки, екскаватори, млини, редуктори, бурові верстати, вузли агломерації.
Виготовлення металоконструкцій, армокаркасів і кранових звʼязок, ремонт кузовів думпкарів. Власний конструкторський відділ, продукція за ДСТУ, ДБН і EN.
Механічна обробка: розточка отворів, відновлення посадкових місць, заміна втулок, ремонт зʼєднань стріл, ковшів і рам. Кривий Ріг.
Термічна обробка металів і сплавів: зміцнення, підвищення зносостійкості, зняття внутрішніх напружень після зварювання й механічної обробки.
Заливка й перезаливка бабітом Б-83 і Б-16: ремонт і відновлення вкладишів, втулок і підшипників ковзання. Кривий Ріг.
Розточка та фрезерування на території замовника без демонтажу обладнання: отвори Ø50–4500 мм, співвісні отвори на відстані до 4 м.
Років на ринку
Виробничих цехів і дільниць
ТОВ «Криворіжпромтехсервіс» працює в Кривому Розі з 2007 року. Ми ремонтуємо гірничо-шахтне, збагачувальне та металургійне обладнання й виготовляємо металоконструкції та запасні частини на замовлення. Наші клієнти — гірничо-збагачувальні комбінати, металургійні та машинобудівні підприємства, будівельні й підрядні організації Дніпропетровської області та інших регіонів України.
Від початку роботи ми співпрацюємо з підприємствами групи Metinvest: виконували ремонти на ІнГЗК, ПівнГЗК та ЦГЗК — зокрема ремонт втулок, підшипників, ексцентриків, млинів і димососів. Серед партнерів підприємства — також ArcelorMittal. Досвід роботи з такими замовниками навчив головного: на комбінаті ціною ремонту є не сума в рахунку, а година простою технологічної лінії.
Виробнича база площею близько 2 га обʼєднує шість цехів і дільниць, тому більшість замовлень ми закриваємо повністю власними силами — без передачі частини робіт стороннім підрядникам.
Ремонтно-відновлювальний цех — основний напрям: ремонт дробарок КМДТ, КСД, ККД, екскаваторів ЕКГ 5, 8, 10, 12 м³ і Hitachi, млинів МГР, ММС, МШЦ, редукторів LHD, FALK, ГРТ5, ГРТ8, бурових верстатів, вузлів агломераційного обладнання та обладнання шламового господарства.
Цех металоконструкцій — виготовлення колон, ферм, балок, металевих сходів і покрівельних конструкцій, армокаркасів для фундаментів і паль, звʼязок для кріплення баштових кранів, а також ремонт кузовів і рам думпкарів. Цех має власний конструкторський відділ, тому ми беремо замовлення і з готовими кресленнями, і з ескізом, і зі зразком зношеної деталі.
Механічний цех — токарні, фрезерні та розточувальні роботи. Ключова можливість: одночасна обробка сусідніх отворів, рознесених на відстань до 4 метрів, що зберігає співвісність шарнірних вузлів.
Ділянка термічної обробки — зміцнення зношуваних деталей, підвищення зносостійкості та зняття внутрішніх напружень після зварювання й механічної обробки.
Ділянка відновлення бабітовмісних деталей — заливка й перезаливка вкладишів і втулок бабітом марок Б-83 і Б-16 із механічною обробкою та підгонкою за валом замовника.
Мобільно-розточний та фрезерувальний комплекси — обробка отворів діаметром від 50 до 4500 мм безпосередньо на території замовника, без демонтажу обладнання.
Більшість наших робіт — це відновлення, а не заміна. Розбите посадкове місце під підшипник, зношена шийка вала, «поплилий» ексцентрик, вибитий отвір під палець — усе це наплавляється й обробляється до креслярського розміру. Деталь отримує заводську посадку, а замовник не платить за нову корпусну деталь і не чекає на постачання, строки якого ніхто не гарантує.
Тому будь-яка робота починається з дефектування, а не з рахунку. Ми оглядаємо вузол, фіксуємо фактичний стан і чесно кажемо, що доцільно відновлювати, а що вже вичерпало ресурс. Обсяг робіт і вартість формуються за результатами огляду — «орієнтовних» цифр по телефону ми не називаємо, бо в ремонті вони майже завжди означають переговори про доплату посеред робіт.
Ремонти на ГЗК і металургійних підприємствах майже завжди виконуються у вікні планової зупинки. Щоб укластися в нього, ми наполягаємо на попередньому дефектуванні до зупинки: коли обсяг робіт і перелік деталей відомі заздалегідь, заготовки й оснастка готуються завчасно, а у вікні залишається тільки ремонт. Якщо обладнання неможливо демонтувати, роботи виконуються безпосередньо на обʼєкті мобільними комплексами.
Надішліть креслення, фотографії вузла або просто опишіть завдання на kpts.office@gmail.com чи зателефонуйте: (096) 898 88 88, (067) 557 81 08. Питання щодо тендерних процедур і пакета документів — на tender.kpts@gmail.com. Виробництво розташоване за адресою: 50102, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 4-4Д.
Мобільна обробка виглядає дорожчою за цехову — доки не порахувати демонтаж, транспортування й простій. Розбираємо, коли який варіант справді вигідніший.
Детальніше про «Розточка на обʼєкті чи в цеху: як не переплатити за демонтаж»Дві найпоширеніші марки бабіту відрізняються не лише ціною. Пояснюємо, від чого залежить вибір і чому підготовка основи важливіша за саму марку.
Детальніше про «Бабіт Б-83 чи Б-16: як обрати марку для підшипника ковзання»Найчастіша причина зриву строків ремонту — не повільна робота, а очікування деталей уже після зупинки обладнання. Розповідаємо, що варто зробити заздалегідь.
Детальніше про «Як підготуватися до планової зупинки, щоб ремонт устиг у вікно»